齒輪油 泵不出油的各種緣由剖析：
（1）油 泵啟動前未灌滿足夠的油，有時看上去灌的油已從放氣孔溢出，但未滾動泵軸交空氣完全排出，致使少量空氣殘留在進油管或泵體中。
（2）與油 泵接觸的進油管的油平段逆油流方向應用0.5%以上的下降斜度，銜接油 泵進口的一端為最高，不要完全油平。假如向上翹起，進油管內會存留空氣，下降了油管和油 泵中的真空度，影響吸油。
（3）油 泵的填料因長時間使用現已磨損或填料壓得過松，形成很多的油從填料與泵軸軸套的空隙中噴出，其成果是外部的空氣就從這些空隙進入油泵的內部，影響了提油。
（4）進油管因長時間潛在油下，管壁腐蝕呈現孔洞，齒輪油泵作業后油面不斷下降，當這些孔洞露出油 面后，空氣就從孔洞進入民進油管。
（5）進油管彎管處呈現裂縫，進油管與油泵銜接處呈現細小的空隙，都有可能使空氣進入進油管。
油泵轉速過低
（1）人為的要素。有有些用戶因原配電機損壞，就隨意配上另一臺電動機股動，成果形成了流量小、揚程低乃至不上油的后果。
（2）油泵自身的機械毛病。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形曲折，形成葉輪多移，直接與泵體磨擦，或軸承損壞，都有可能下降油泵的轉速。
（3）動力機修理不靈。電動機因繞組焚毀，而失磁，修理中繞組匝數、線徑、接線辦法的改動，或修理中毛病未完全排除要素也會使油泵轉速改動。 吸程太大 有些油源較深，有些油源的外圍地形較平整處，而忽略了油泵的容許吸程，因此產生了吸油少或底子吸不上油的成果。要知道油泵吸油口處能樹立的真空度是有限度 的，肯定真空的吸程約為10米油柱高，而油泵不可能樹立肯定的真空。并且真空度過大，易使泵內的油氣化，對油泵作業不利。所以各離心泵都有其最大容許吸 程，通常在3－8.5米之間。裝置油泵時切不可只圖便利簡略。 油流的進出油管中的阻力丟失過大 有些用戶通過測量，雖然蓄油池或油塔到油源油面的垂直距離還略小于油泵揚程，但還是提油量小或提不上油。其緣由常是管道太長、油管彎道多，油流在管道中阻 力丟失過大。其緣由常是管道太長、油管彎道多，油流在管道中阻力丟失過大。通常情況下90度彎管比120度彎管阻力大，每一90度彎管揚程丟踐約 0.5-1米，每20米管道的阻力可使揚程丟踐約1 米。此外，有有些用戶還隨意油泵進、出管的管徑，這些對揚程也有一定的影響。
其它要素的影響
（1）底閥打不開。通常是因為油泵放置時間太長，底閥墊圈被粘死，無墊圈的底閥可能會銹死。
（2）底閥濾器網被阻塞；或底閥潛在油中污泥層中形成濾網阻塞。
（3）葉輪磨損嚴峻。葉輪葉片經長時間使用而磨損，影響了油泵功能。
（4）閘閥可止回閥有毛病或阻塞會形成流量減小乃至抽不上油。
（5）出口管道的泄漏也會影響提油量。