曾有人在網(wǎng)上發(fā)起“中國的機械業(yè)落后歐美國家多少年”的討論，很多人認為“至少30年的差距是有的”。這種差距尤其表現(xiàn)在發(fā)動機上。
發(fā)動機作為機械的“心臟”，怎么評價它在機械中的重要性都不過分，尤其是對于我國正大力倡導的汽車業(yè)而言。
我國的汽車業(yè)發(fā)展了多年，沒能使用上自己設計的“心臟”，這讓很多汽車業(yè)內人士都為之傷神。不過現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)家汽車企業(yè)開始關注設計自己的發(fā)動機。奇瑞是其中之一，它研發(fā)成功的ACTECO發(fā)
動機讓中國的汽車也開始賺技術錢了。不久前，奇瑞ACTECO發(fā)動機獲得“2005中國創(chuàng)造獎”。
但關注發(fā)動機行業(yè)的劉彥人工程師對《小康》說：“雖然該發(fā)動機評了獎，但消息中也指明：生產(chǎn)ACTECO發(fā)動機的奇瑞發(fā)動機廠采用最新工藝，擁有由德國和意大利引進，代表國家最高工業(yè)水準的生產(chǎn)線，采用網(wǎng)架結構，密閉全空調，以保證高精度設備在穩(wěn)定、清潔的條件下生產(chǎn)。”劉彥人表示，這一消息讓他為之泄氣。大型工程機械所使用的動力――柴油機也不容樂觀。船舶經(jīng)銷商老朱在提到自己多年經(jīng)銷的船體時說：“一提到國產(chǎn)柴油機聯(lián)想到的就是：老大笨粗，跑冒滴漏；后來又進了兩條船，其主機用的是濰柴WD615系列，感覺很不錯。”
業(yè)內人士鄭洛（化名）對《小康》表示，WD615是20世紀70年代末引進的斯太爾產(chǎn)品的動力。當時的機械工業(yè)部從奧地利引進產(chǎn)品后，發(fā)動機交給山東濰坊發(fā)動機廠。經(jīng)過近20年的消化吸收，WD615系列生產(chǎn)能力達到了20萬臺。鄭洛表示，這個產(chǎn)品從奧地利引進時已經(jīng)不是當時奧地利的最新產(chǎn)品，而正是這樣的產(chǎn)品仍是國內目前重卡的主流產(chǎn)品。即使在合資企業(yè)內部，跨國企業(yè)也竭力保持著這種差距，具體方式就是核心技術的封鎖。劉彥人在合資企業(yè)中工作了幾個月之后，已經(jīng)對此有了深切體會：“技術人員去工廠居然也不輕易被允許。”原因是一些核心部件由外方壟斷，中方技術人員不允許看到。通過種種管制手段來確保國家實力的領先，除了對中國進行“遏制”的政治企圖之外，這同時也符合西方企業(yè)的要求，因為只有保持技術領先，它們才能從中國賺取更多的利潤。

國家扶持的支點何在？
業(yè)內人士普遍認為，技術黑洞的形成和重視程度、投入密切相關。一位業(yè)內人士嘆息：“國家在過去的二十年來忽視了發(fā)展機械行業(yè)，在政策、資金等方面都可以證明，連名稱也是。從機械工業(yè)部到機械委到機電部到機械局，一級一級地降，一級一級被漠視。”
由于這一過程是非常耗時，而且還要面臨研發(fā)、進料、生產(chǎn)、營銷、人才流失、外企競爭、低端市場艱難等多重壓力，因此不少專家認為應該給予政策上的傾斜，應給予研究機構和企業(yè)一定的行業(yè)優(yōu)惠，給予其自由發(fā)展的機會。
最近國務院發(fā)布了加快振興裝備制造業(yè)的相關政策，明確提出了重點發(fā)展十六項重大技術裝備。相當多的專家對中國機械的前景充滿了期待。
很多專家也提醒，現(xiàn)在正是機械行業(yè)發(fā)展絕佳時期，時機逝去，后患無窮。
機械工業(yè)進入了新一輪持續(xù)高速增長時期。中國重化工業(yè)加速發(fā)展是特定時期的現(xiàn)象。如果現(xiàn)階段我們都不能很好地解決這一機械制造問題，一旦需求回落，內資裝備制造業(yè)就更難發(fā)展。與此同時，國外跨國公司借經(jīng)濟全球化之勢和我們入世之機，千方百計在華爭奪控制地位。如果我們稍有懈怠，未來的內資企業(yè)就只能屈居人下。