據測算，作為我國支柱產業的轎車工業，產值每增加1個單位，相關行業至少增加2．67個單位。縱觀世界汽車工業及相關行業的發展和興衰，汽車強國和跨國公司大都是政府保護和扶持成功的，政府的政策決定一個企業、甚至一個行業的發展和興衰。所以說，加入W TO后只要國家政策真正放開，取消購車后各種不合理收費，采用燃油稅方式，降低用戶的費用，那么中國將會形成一個世界上最大的轎車市場，帶動相關行業齊頭并進。面對未來的市場，機油泵行業也同樣有生存和發展的機遇。
　　加入W TO后，市場競爭好比是一場賽馬，要采用田忌的賽馬方法。用我的下馬對你的上馬，我只輸了一場；用我的上馬對你的中馬，用我的中馬對你的下馬，這樣就贏了兩場，盡管我的馬總的來說比你的差，但由于方法得當，我還是二比一獲勝。進入市場經濟時代后，各種機遇與挑戰同在，可供選擇的機會太多，各種誘惑也多，給人帶來了選擇的難度與困惑，就看你如何選擇。“物有本末，事有始終”。凡事都強調要抓住根本，知彼知己，方能百戰百勝。因此，在激烈的市場經濟競爭中，必須找準自己的位置，抓住事物的根本，才有競爭力，才能生存和發展下去。
　　面對W TO，機油齒輪泵行業受到的最大威脅應該是外商本土化。相對來說，發達國家的零部件制造技術和管理水平比國內要先進，不但技術先進，而且管理科學、機制靈活、服務到位。加入W TO后，外資零部件企業肯定會越來越多，以致形成外商本土化。盡管汽車產業政策強調零部件國產化率要達到70％以上，但外商本土化也可以說是國產化了。這對于一些技術落后和管理落后的中、小型零部件制造企業來說如雪上加霜，構成嚴重威脅。但只要從技術、管理、服務上加大投入力度，做到“人無我有，人有我優，人優我廉”，提供給顧客滿意的產品和服務，即使加入W TO后，也可以生產和發展下去。
　　市場經濟對任何企業來說都是大浪淘沙，優勝劣汰，毫不留情，只有用高科技產品占領市場才有出路，才能促進企業上能力、上水平、上質量，提高經濟效益。打個比方，生產普通機油泵只要有小學生水平，生產車用機油泵就要有中學生水平，生產轎車機油泵必須有大學生水平。就拿全國最大的機油泵專業生產廠湖南機油泵股份有限公司來說，如果只是生產普通機油泵，恐怕早就倒閉了。因為大家都在做，你也同樣做，肯定沒有銷路，沒有市場，沒有效益。只有更新觀念，不斷創新，生產人家生產不了的零部件，才會有銷路，有市場，有效益。
　　在激烈的市場經濟競爭中，機油泵行業要領先對手，必須不遺余力地采用新技術，適應市場需求，才能在市場立足、生存和發展下去。反過來，對高新技術的追求和應用，又會推動機油泵企業進一步發展，形成自己的特長和優勢，具有持續的競爭力。事實上，一個企業不可能在每個領域中都領先，只有重點突破，才會形成自己的特長，保持競爭優勢，立于不敗之地。