在人們的印象中，工程機械一直是些傻大黑粗、屁股冒著黑煙、發(fā)出隆隆叫聲的家伙。專家指出，現(xiàn)代化的工程機械與傳統(tǒng)的工程機械相比已經(jīng)有了天翻地覆的變化，它們是賦予了靈性的產(chǎn)品，有靈性的工程機械是有“思維頭腦”、“感覺器官”、“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”、“五臟六腑”及“手足骨骼”的機電信一體化系統(tǒng)。無論是機器的外觀還是駕駛室，都無法與汽車相比。不僅操作費勁，而且駕駛室根本沒有一點舒適性可言。即使是在炎熱的夏季，駕駛員也要在桑拿室一樣的環(huán)境里完成各種作業(yè)。由于國產(chǎn)工程機械的安全性差，效率低，不僅工人的勞動強度大，還影響工程進度和經(jīng)濟效益。

近幾年隨著技術(shù)的進步，這種局面得到了大大改善。自上世紀80年代以來，世界上許多大的工程機械制造商都投入很大的人力物力促進現(xiàn)代設(shè)計方法學(xué)的研究和應(yīng)用。“以人為本”的人機工程學(xué)設(shè)計思想，開始在工程機械行業(yè)流行。注重機器與人的相互協(xié)調(diào)，提高人機安全性、駕駛舒適性，方便司機操作和技術(shù)保養(yǎng)，這樣既改善了司機的工作條件，又提高了生產(chǎn)效率，有的國家對工程機械的振動、噪聲、廢氣排放和防翻滾與落物制定了新的標準，甚至付諸法律。

人性化設(shè)計讓工程機械也會“思考”，現(xiàn)在各類工程機械都設(shè)有防翻滾和落物保護裝置，以保護司機的人身安全，并且都是與駕駛室分別設(shè)計和安裝。駕駛室內(nèi)有足夠的人體空間和開闊的視野，并采取必要的密封、減振、降噪和控溫措施。室內(nèi)的座椅、操縱桿件、儀表與監(jiān)視器都按人機工程學(xué)布置。為了減輕司機的疲勞，選用懸浮式減振座椅，并研制了氣液懸持系統(tǒng)的駕駛室底板。

據(jù)業(yè)內(nèi)知名專家尹繼瑤介紹，電子技術(shù)在工程機械上的應(yīng)用，大大簡化了司機的操作程序，提高了機器的技術(shù)性能。利用電子控制可以自動選擇機器的作業(yè)模式，例如挖掘機的3種作業(yè)模式動臂優(yōu)先、回轉(zhuǎn)優(yōu)先和微調(diào)整，串聯(lián)振動和雙輪全振動等。利用電子監(jiān)測可以及時發(fā)現(xiàn)和排除機器系統(tǒng)的故障，例如發(fā)動機潤滑油失壓、風(fēng)扇傳動帶斷裂、液壓油污染或過熱和濾油器堵塞等，均能及時發(fā)出聲響或燈光報警，利用電子傳感器經(jīng)微電腦處理可以自動檢測機器的工作質(zhì)量，如隨機檢測振動壓路機的壓實度，自動檢測與調(diào)整瀝青混合料的級配比例與出料溫度等。
美國消音技術(shù)公司研制了一種電子消音器，通過電子儀器分析發(fā)動機排氣噪聲的波形結(jié)構(gòu)，并產(chǎn)生一種與之相位差180的干擾聲波，這種“抗噪聲” 與發(fā)動機排氣的噪聲相抵消，從而達到過濾消聲的目的。這種電子消音器還可用于消除發(fā)動機的基本噪聲和駕駛室內(nèi)的噪聲。通過消音和隔離的工程機械駕駛室內(nèi)噪聲可以降低到70dB（A）以下。另外，通過集中潤滑、自動潤滑及故障自動報警，大大減少了工程機械的維修工作量。美國德萊賽公司裝載機鉸接軸的潤滑周期可延長到2000小時，更換機油和濾清器的周期延長到250小時；卡特彼勒公司裝載機的日常檢修時間縮短到3.45分鐘，使用100小時的技術(shù)保養(yǎng)時間也僅有6~7分鐘。